由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)來自巴西和澳大利亞的優(yōu)質(zhì)鐵礦石需求激增，眾多散貨船(船型 船廠 買賣)船東均看好市場(chǎng)前景，并且預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)好望角型散貨船市場(chǎng)將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

為降低污染，應(yīng)對(duì)冬季霧霾影響，中國(guó)市場(chǎng)削減了鐵礦石產(chǎn)量，從而推進(jìn)該地區(qū)進(jìn)口更多優(yōu)質(zhì)鐵礦石。

美國(guó)散貨船船東Eagle Bulk Shipping首席執(zhí)行官Gary Vogel表示，中國(guó)對(duì)優(yōu)質(zhì)鐵礦石需求不斷增加，加上巴西線上供應(yīng)量增長(zhǎng)，近幾個(gè)月以來好望角型散貨船運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。Gary Vogel稱；“我們相信漲勢(shì)將持續(xù)下去。”

摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis也表示，2018年，15萬噸級(jí)好望角型散貨船平均運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將從不到14000美元/天躍升至24000美元/天左右。

Seanergy Maritime Holdings首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示，未來三年中國(guó)鐵礦石需求平均將上升4%-5%，與2017年需求同步。

盡管澳大利亞是中國(guó)最大的鐵礦石出口國(guó)，2016年西澳大利亞的鐵礦石出口量為6.52億噸，但巴西正逐漸以出口優(yōu)質(zhì)鐵礦石快速趕超。巴西外貿(mào)部數(shù)據(jù)顯示，2016年巴西鐵礦石出口量增長(zhǎng)接近16%，達(dá)到2.14億噸。與此同時(shí)，西澳大利亞-中國(guó)航線鐵礦石出口增長(zhǎng)了6%，相比過去十年的平均年增長(zhǎng)率18%大幅減少。

對(duì)于貨主來說，中國(guó)對(duì)澳大利亞和巴西鐵礦石需求上升意味著更高的收入。同時(shí)，巴西圖巴朗前往中國(guó)青島所需的航程時(shí)間，相比青島到澳大利亞丹皮爾時(shí)長(zhǎng)的3倍。

此外，由于過去數(shù)個(gè)月以來中國(guó)28個(gè)城市鋼廠產(chǎn)量持續(xù)削減，好望角型散貨船的平均日盈利率在2017年11月30日創(chuàng)下過去3年來新高。

據(jù)路透社數(shù)據(jù)，包括Star Bulk Carriers、Safe Bulkers和Scorpio Bulkers在內(nèi)的散運(yùn)公司均預(yù)計(jì)，好望角型散貨船2018年收入將增加23%-33%。

分析師指出，好望角型散貨船收益也受益于其他因素而增加。經(jīng)過多年的需求下降和造船低迷，船舶運(yùn)力的稀缺導(dǎo)致該型船運(yùn)價(jià)提高。此外，中國(guó)換個(gè)澳大利亞港口的海上交通擁堵也在短時(shí)間內(nèi)提振好望角型散貨船運(yùn)價(jià)。

同時(shí)，由于有船東陷入財(cái)政困境，不得不將船舶租出，好望角型散貨船市場(chǎng)價(jià)格同樣出現(xiàn)飛漲。Stamatis Tsantanis表示，由于目前好望角型散貨船訂單處于歷史低點(diǎn)，這是該型船過去15年以來首次出現(xiàn)供應(yīng)短缺。而由于全球造船廠的產(chǎn)能無法覆蓋未來三年內(nèi)的好望角型散貨船增量需求，該型船收入預(yù)計(jì)將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。